Don't mess with karma

Making-Of sicherstes Fahrradschloss

Funny Cycling Moments

Para quem pensa que só no futebol tem trapalhões...

MonkeyLectric--revolutionary bicycle lighting

Show de Luzes |LEDS|... quero uma dessas

via: italianjet.com

Inspired Bicycles - Danny MacAskill April 2009

LiZZy Incendiaria ...talento feminino girando... close up em imagem fornecida pelo Tiago ( é o namorado dela heheheh)

Tweed Run 2010 // BROOKS ENGLAND

Flagstaff Tweed Spring Ride 2010

Giro d'Italia 2010 Video - il Promo

GALERA DO BEM - TWEED RIDE... destaques da primavera 2010

ahhh...como eu gostaria de fazer parte disso!! ..e as fotos, estão incríveis...

Via: Curitiba Cycle Chic (http://curitibacyclechic.blogspot.com/)

Plano B - Caloi

INCRÍVEL... video lindo da Caloi... ah, se nossa realidade pudesse ser mesmo assim!!

FIXED GIRL... imagem gentilmente cedida por meu amigo Rubens ...o cara está ligado, hein?!

Making of Mopik's session for bicyclegirls.pl

Fixie Chicks

MINHA PRIMEIRA FIXA... posando com a Lizzy Incendiária heheheeh

Dirt fixie legend

bicycle style... coisinhas legais de se ver sobre ou, ao redor de uma bici

Graphic Tunning - MANIA JAPONGA

...os Japas estão com tudo em termos de grafias em bici. Muito Manga e Fanzine fazem a onda das bicis dos caras. Muita coisa bonita e bem bolada.

Graphic Tunning - USAGE JAPONGA ... the Japs are all over in terms of spellings in bici. Much Manga and Fanzine make the wave of bicis of the guys. Much pretty hefty and well.

E AÍ ? ...Tá afim de alguns desses ?

...então visite: www.lesucresucre.blogspot.com e delicie-se...

depois, é só pedalar e contar pros outros heheheheh

... And then? ...hots for one of these?

...Then visit: www.lesucresucre.blogspot.com and delight your self

...then, just ride and tell to the others heheheheh ...

Oneybike... quero uma dessas!!

Que velódromo queridinho, esse...

Bem que poderíamos ter umas gatas assim, envolvidas com bici...

Contos das 1001 Miglia's: 1001 miglia na TV Italiana

Contos das 1001 Miglia's: 1001 miglia na TV Italiana: "Por aqui divulgamos o 1001 miglia através de blog's e listas de ciclismo, já na Italia, foi assunto na televisão, vejam só que bacana!"

A CENA DA BICICLETA

Uma proposta incrível...

via: Patent Pending Blog

...A Idéia

...o resultado final...

...a realização !!

Candidata a primeira suspensão dianteira, 1890

Para quem acredita que suspensão em bicicletas é algo recente... veja o que inspirou!!

via: Patent Pending Blog

Aqui está um interessante e precoce (1890) suspensão dianteira de bici, utilizando uma mola no conjunto de garfo para suavizar os caminhos ásperos do dia.

|...|Candidate for first front suspension, 1890
For those who believe that suspension bike is a recent ... see what inspired!

Here is an interesting and early (1890) front suspension bike, using a spring in the fork assembly to soften the rough roads of the day |...|

A primeira suspensão traseira de bici, 1891

Aqui está um outro candidato para o design de bicicletas com suspensão traseira em primeiro lugar, a partir de 1891.

|The First Rear Suspension Bike, 1891 ... Here is another candidate for the first rear suspension bicycle design, from 1891. Its modern counterpart is shown below. |

Copenhagen Bike Paths - An Example To All Cities

Evolução no Brasil barrada por deturpação cultural

...pobre povo de cultura limitada!!

Recebi essa mensagem em meu mail box e entendi que seria interessante publicar... com o video...

Em 1962, Copenhague, a capital dinamarquesa, foi tomada por uma polêmica. Estava nos jornais:

“Nós não somos italianos”, dizia uma manchete.

“Usar espaços públicos é contrário à mentalidade escandinava”, explicava outra.

O motivo da polêmica:

Um jovem arquiteto chamado Jan Gehl, que tinha conseguido um emprego naprefeitura meses antes, estava colocando suas manguinhas de fora. Gehl, que tinha 26 anos e era recém casado com uma psicóloga, vivia ouvindo dela a seguinte pergunta: “por que vocês arquitetos não se preocupam com as pessoas?”. Gehl resolveu preocupar-se. E teve uma ideia. Havia em Copenhague uma rua central, no meio da cidade, cheia de casas imponentes e de comércios importantes. Era uma rua que tinha sido o centro da vida na cidade desde que Copenhague surgiu, no século 11 – a rua viva, onde as pessoas se encontravam, onde conversavam, onde os negócios começavam, os casais se conheciam, as crianças brincavam, a vida pública acontecia. Nos anos 1950, os carros chegaram e aos poucos essa rua foi virando um lugar barulhento, fumacento e perigoso. As pessoas já não iam mais lá. Trechos inteiros tinham sido convertidos em lúgrubes estacionamentos. Pois bem. Aquele jovem arquiteto tinha um plano: fechar a rua para carros. Copenhague não aceitou facilmente a novidade. Os comerciantes se revoltaram, alegaram que os clientes não conseguiriam chegar. São dessa época as manchetes de jornal citadas no começo do texto. O que os jornais diziam fazia algum sentido: Copenhague não é no Mediterrâneo. Lá faz frio de congelar – o mês de dezembro inteiro oferece um total de 42 horas de luz solar. Ninguém quer andar de bicicleta, ninguém quer caminhar. Deixe meu carro em paz. Mas o jovem arquiteto ganhou a disputa. Nascia o Strøget, o calçadão de pedestres no meio da cidade que hoje é a maior atração turística de Copenhague. As pessoas adoraram a rua para pedestres desde que ela foi fundada. Na verdade, o comércio da região acabou lucrando muitíssimo mais, porque a área ganhou vida e gente passou a caminhar por lá a todo momento. É até lotado demais hoje em dia. O arquiteto Gehl caiu nas graças da cidade e continuou colaborando com a prefeitura. Suas ideias foram se aprimorando. Ele descobriu que o ideal não é segregar pedestres de ciclistas de motoristas: é melhor misturá-los. Alguns de seus projetos mais interessantes são ruas mistas, nas quais os motoristas sentem-se vigiados e dirigem com um cuidado monstro. Outra sacada: que essa história de construir ruas para diminuir o trânsito é balela. Quanto mais rua se constrói, mais trânsito aparece. Quanto mais ciclovia, mais gente abandona o carro. Em grande medida graças às ideias de Gehl, Copenhague é a grande cidade europeia com menos congestionamentos. 36% dos deslocamentos são feitos de bicicleta, mesmo com o clima horrível de lá, e a população tem baixos índices de obesidade e doença cardíaca. “Copenhaguizar” virou um verbo: significa tornar uma cidade mais agradável à maneira de Copenhague. Jan Gehl abriu um escritório de arquitetura cuja filosofia é “primeiro vem a vida, depois vêm os espaços, depois vêm os prédios”. Ele passou a ser contratado por várias cidades australianas interessadas em “copenhaguizaçã o”. Seus projetos revolucionaram Sidney, Perth e Melbourne, tornando seus centros mais divertidos, cheios de cafés, arte e vida, reduzindo carros, atraindo gente para fora de casa. De uns tempos para cá, Gehl, que hoje tem 74 anos, passou a ser procurado pela “big league” das cidades: Londres e Nova York o contrataram como consultor para transformar seus espaços urbanos. Ambas têm feito muito desde então.

Enquanto isso, aqui na minha cidade, se alguém fala em melhorar o espaço público, logo ouve:

“Nós não somos dinamarqueses. Usar espaços públicos é contrário à mentalidade brasileira.”

50 anos atrasado...

Outra frase que se ouve muito aqui:

“Brasileiro adora carro.”

Adora nada, meu filho, presta atenção. Isso é propaganda de posto degasolina!

*Por Denis Russo Burgierman*

BICYCLE MESSENGER ...VEJA O QUÊ E QUEM É !!

um anime muito bala sobre esse cara que gira pelas ruas das grandes cidades

|...| BICYCLE MESSENGER ... SEE WHAT AND WHO IS! an anime about this guy very bullet that turns the streets of big cities |...|

Fixed Gear Riga

INCRÍVEL!...

video com uma paisagem urbana impar

Recebi de um amigo esse vídeo e decidi postá-lo ...é meu primeiro video postado. Espero que esteja a altura.

The Glide Track Bike

...by Michael Shrewsbury

| via psipunk.com |

Rompendo com a monotonia da forma tradicional bicicleta, o designer Michael Shrewsbury surgiu com um conceito de bicicleta completa com o nome "The Glide", que apresenta um quadro feito de naono carbono. Movendo-se sobre rodas Hubless, esse passeio ao longo de um canal na armação contra rolamentos selados, a bici de trilha inclui um pedal interno para proteger suas roupas com o material na correia. Além disso, a correia de transmissão gira uma engrenagem montada na traseira da bici, que se articula com a roda traseira, fazendo-o virar e dar-lhe avançar ou, retroceder o movimento.

|...| Breaking from the monotony of traditional bicycle shape, designer Michael Shrewsbury has come up with a track bike concept by the name “The Glide” that features a frame made in nano carbon. Moving on hubless wheels that ride along a channel in the frame against sealed bearings, the track bike includes an internal crank set to save your clothes from rolling in the chain. In addition, the belt drive turns a cog mounted in the rear of the bike that meshes with the rear wheel causing it to turn and give you forward or reverse motion |...|

SEM COMENTÁRIOS !!

via PSCYCLE

no words!!

BIKE HEADS ... que gracinha!!

Está aí, uma forma de descolar o selim de sua biCi... imagine uma de elefante!!|heheehe|

BIKE HEADS ... how cute! Is there a way to take off the saddle of your bike ... picture of an elephant! | heheeh |

Quem não tem biCi, não assiste ao futebol !!

Em algum lugar da Yogoslavia...que aflição!!

JERSEY SOCIEDADE AUDAX 2011

Um estudo para a jersey do grupo Sociedade Audax de Ciclismo de Porto Alegre. Proposta em tecido dryfit com orifíucios de ventilação nas laterais e inferior aos braços. Ventilação na regiao trapezoidal (costas). cores padrões do Sociedade Audax com fundo cinza claro para efeito de minimização do encardimento. O logo tem a representatividade silhuetada da periferia de Porto Alegre e os louros do sucesso de cada randonnee... ainda em estudo...

|...| A study for the Jersey Society Audax Group Cycling Porto Alegre. Motion fabric with dryfit orifíucios ventilation on the sides and bottom arms. Ventilation in the trapezoidal region (back).default colors Society Audax with light gray background for the purpose of minimizing the grime. The logo has the representation silhouetted on the outskirts of Porto Alegre and the laurels of the success of each randonnee ... still under study |...|

LUNGAVITTA by Pinarellostyle

Black Sand 420

Um sonho tornado realidade... Lungavita é uma bicicleta que Giovanni Pinarello estava muito interessado em fazer. Este modelo inclui uma homenagem aos esquemas de cores das antigas bicis Pinarello de 1951, com as cores que estavam na moda no momento. A armação é feita de alumínio 6061 T6 e, estritamente, em uma versão única, com os aros pintados de branco - uma raridade neste sector. As versões para 2011 surgem com um grafismo mais arrojado remetendo a art pop dos anos 80. Além disso, esse grafismo entra em sintonia com a linguagem atual utilizada na programação visual de fixas ou singles nos grandes centros. Um efeito visual mais jovial e com personalidade.

A Lungavita é a bicicleta ideal para as capitais do mundo onde este tipo de quadro é muito apreciada por sua leveza 1510gr ( tamanho 54) e versatilidade. De Nova York a Tóquio, uma nova geração de ciclistas está descobrindo o gosto do retro Pinarellostyle.

|...| A dream come true ... Lungavita is a bike that Giovanni Pinarello was very interested in doing.This model includes a tribute to the color schemes of the old Pinarello Bicycles, 1951, with the colors that were fashionable at the moment. The frame is made from 6061 T6 aluminum, and strictly on a single version, with the rims painted white - a rarity in this sector. The versions for 2011 come with a bolder graphic art refers to 80s pop. Also, this graphics in tune with the current language used in visual programming of fixed or singles in major centers. A visual effect and more youthful personality. The Lungavita is the ideal bike for the capitals of the world where this type of frame is very appreciated for its lightness 1510gr (Size 54) and versatility. From New York to Tokyo, a new generation of riders is discovering the taste from retro Pinarellostyle|...|

Chelsea 553

Soho 512

O que é Cycle Chic?

...via: www.curitibacyclechic.blogspot.com

Cycle Chic é a cultura de pedalar com roupas da moda e com estilo. Ela está associada ao ciclismo como meio de transporte praticado em cidades como Amsterdam, Paris, Berlim, Berne, Copenhagen, entre outras, onde o uso de bicicletas é grande. Em muitas cidades européias, bem como cidades na China e no Japão, o ciclismo é uma escolha de transporte cotidiano e muitos ciclistas optam para vestir roupas mais estilosas em oposição ao uso de apenas acessórios e roupas para esporte e lazer.

Cycle Chic é uma tendência crescente nas cidades que estão agora investindo em infra-estruturas e instalações para melhorar o uso da bicicleta no meio urbano. Com a crescente popularidade da bicicleta, programas comunitários, tais como Velib em Paris e Bicing em Barcelona, os cidadãos estão descobrindo a facilidade com que se pode pedalar nos grandes centros urbanos com roupas do dia a dia sem perder o estilo. No mundo da Moda, celebridades como a modelo Agyness Deyn adotaram o conceito Cycle Chic, desta forma através da mídia ela induz e inspira outras cabeças pensantes e antenadas a seguirem o seu exemplo.

A expressão "Cycle Chic" em relação à bicicleta/moda foi batizada pelo cineasta e fotógrafo Mikael Colville-Andersen em Copenhagen em 2006. Criador do blog Copenhagen Cycle Chic, chamado de "The Sartorialist em duas rodas" pelo jornal The Guardian. Colville-Andersen defende e difunde o uso de bicicletas como meio de transporte urbano nas grandes cidades.

Momentos de muito estilo do ciclista britânico Mark Cavendish, "O Rei do Sprint", um dos grandes destaques no Tour De France. A GQ Magazine inglesa, do mês de junho, mostra Cavendish num belo ensaio fotográfico em estilo vintage, acompanhado de uma bici Taurea 1948 e vestindo roupas Dolce&Gabbana, resgatando o charme e estilo de andar de bicicleta em momentos épicos.

|...| Moments of great style of British cyclist Mark Cavendish, "The King of Sprint, one of the highlights in the Tour De France. The British GQ Magazine, the month of June, Cavendish shows a beautiful photo essay in vintage style, accompanied by a bike in 1948 and Taura wearing Dolce & Gabbana, rescuing the charm and style of cycling in epics |...|

KRAFTSTOFF BIKE CONFIGURATOR

Bicicletas configuradas pelo cliente. Vc escolhe a cor e o equipamento da bici segundo o modelo escolhido. Esse da foto é o o modelo Sissi.

| KRAFTSTOFF BIKE CONFIGURATOR... bike set by the client. You choose the color of the bike and equipment on the model chosen. This photo is the model Sissi |

CONFIGURATION: ambrosio excursion | 50 | brooks b17 | brooks leder lenkerband | shimano 105 | cr-mo 4130 verchromt | glanz finish | ox uni color | ohne | uno gold

CONSTRUÍDA COM MUITO CARINHO

...MINHA PRIMEIRA RECLINADA. PROJETADA E CONSTRUÍDA PARA TODO TIPO DE TERRENO.

DEFINIDO O GRAFISMO DA MINHA PRIMEIRA FIXA... cromoly escovado e envernizado. Cobertura parcial de dourado fosco como bandas...

JERSEY PARIS-BREST-PARIS 2011

PROPOSTA DE JERSEY PARA OS BRASILEIROS QUE PARTICIPARÃO DO PBP

Esta proposta fundamenta-se em atenuar as cores representativas de nossa bandeira, de forma mais contemporânea e sem exageros gráficos comuns em jerseys de ciclismo. A composição gráfica é assimétrica e, a idéia, é apresentar no anúncio do PBP, a representatividade por meio do caminho a ser percorrido. Uso da torre Eiffel como partida e Ponte Elevadiça de brest como destino. Entre os dois pontos, o percurso por montanhas e planícies.

| This proposal is based on mitigating the representative colors of our flag, more contemporary graphics and without exaggeration common in cycling jerseys. The graphic composition is asymmetrical, and the idea is to present the announcement of the PBP, the representativeness of the way to go. Use of the Eiffel Tower as a starter and drawbridges of brest as a destination.Between these two points, the route by mountains and plains. |